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今年，网约货运市场热闹非凡。

不知是因为互联网竞争升级，巨头们急于横向收割流量，还是因为疫情突然爆发，各平台意识到城配市场的重要性，今年上半年以来，各路资本争先进入网约货运赛道。

其中最具代表性的，莫过于滴滴的跨界入局。6月16日滴滴正式宣布入局同城货运，避开货拉拉的锋芒，在成都、杭州上线试点，凭借高额补贴，迅速吸引大批司机与用户注册，成为新进者中最有力的选手，打响网约货运之战。

原本，网约货运已经发展数年，已经出现像货拉拉和快狗打车这样的头部企业，并且在整个发展过程中，也给新能源物流车创造了不少市场增量。那么，此番滴滴等平台的进入，是否会带来新的发展机会呢？

滴滴入局网约货运战争一炮打响

作为全球最大的消费市场，我国同城货运市场潜力巨大。据行业数据显示，目前我国城配领域大约共有万辆厢式货车，且逐年增长，从年的亿元上升到了年的亿元，年复合增长率高达10.22%。

同城货运不仅与快递、物流紧密关联，具有无限市场价值，同时还连接了广大企业和终端用户，是一个巨大的流量池，自然成为了各大流量平台，特别是出行平台的战略要地。

据企查查数据显示，年一季度，我国网络货运相关企业新增注册量达家，同比增长了6%；二季度迅速增加家，同比增长了56.5%，是一季度注册量的近2倍。

作为出行领域的独角兽，随着用户慢慢贴近天花板，滴滴也面临流量困境。随着网约车市场的发展，行业涌现了曹操专车、首汽约车等竞争对手，