从颐和园这座皇家园林的东大门进去，往前走不多远便到了昔日帝后妃嫔看戏的庭院：“德和园”，在院落的一间大殿里，专门陈列着一辆慈禧太后的御用轿车。

光绪二十六年（年），正值慈禧太后66岁寿辰，时任直隶总督的袁世凯为讨慈禧太后欢心，特地花一万两白银从美利坚进口一辆洋车，作为寿礼敬献给慈禧。

据说，这个洋玩意是由美国马萨诸塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计，并采用手工方法制作而成，起名为“杜里埃”。

此车是进入中国的第一辆汽车，被称为“中国头号古董车”。

这是一辆由黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮组合成的敞开式汽车。

车厢内有两排座位，前排座位是只能乘坐一人的司机座，后排是可以乘坐两人的乘客席。车厢的上方还撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车篷的四周缀有黄色的丝穗。

发动机被安置在乘客席座位的下部，发动机旁的齿轮变速箱把动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。

慈禧生日那一天，在紫禁城太和殿检阅了贡品。当她听说袁世凯进贡的这辆洋车不要马拉就能跑，感到很奇怪，立即口谕在场的德国司机开车。

德国司机爬上车，踩响马达。洋车真的轰隆隆地跑了起来，慈禧看了喜不自胜，高兴地问：“这车跑这么快，要吃很多草吧？”洋人司机只好说：“它不吃草，只喝油。”慈禧似懂非懂点了点头。

慈禧对洋司机着实有些不放心，但当时全国还没有会开汽车的人。于是，她便让李莲英招纳学开汽车的人。最后，京郊哈德门一位名叫孙富龄的人很快学会了开洋车，成为慈禧的御驾司机，经常驾车拉着慈禧四处游玩。

一日慈禧玩得尽兴，赏赐了孙富龄一大碗酒，孙富龄受宠若惊，一碗酒下肚，踩响马达，洋车呼的跑了起来。不料前面冒出一个小太监，汽车就这样径直撞上小太监，小太监当场毙命。我国的第一辆汽车就这样发生了酒后驾车肇事案，司机孙富龄成为我国酒驾第一人。事故之后，群臣对这辆“杜里埃”汽车的不吉利开始议论纷纷。一些老臣联名上书：“一个开车的奴才竟然和‘老佛爷’平起平坐，实在有失大清体统。”慈禧觉得似乎也有道理，便令李莲英拆掉司机座椅，让孙富龄跪着开车。这下麻烦可多了。跪着手脚难以配合，再加上有一次事故的教训，孙富龄心有余悸。于是，他想出了一个主意，用破棉絮堵死油管，谎称汽车坏了。当时国内没有人会修汽车，慈禧也就再也没有提起这辆车。重新坐回了她的十六抬大轿。从此，司机孙富龄和这辆“杜里埃”汽车被永久打入了“冷宫”。但也因此，这辆车能完好地保存在颐和园的德和园至今。

年，德国奔驰汽车公司人员游览颐和园，发现这辆正在展出的“慈禧坐骑”，惊喜不已，声称这是奔驰公司生产的第二代产品，提出用十辆精品奔驰汽车换回这辆老爷车。

经过一番研究，中方断然拒绝了奔驰公司提出的要求。

首先，这辆汽车不是德国制造的奔驰品牌，而是美国制造的“杜里埃”品牌，脚踏板上明确刻着英文“DURYEA”字样，翻译过来就是“杜里埃”。“杜里埃”是个人名，号称“美国汽车之父”。虽然这辆汽车命名为“杜里埃”，但并不是一个叫“杜里埃”的人制造的，而是美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计并纯手工制造的。

其次，作为现代汽车的开山鼻祖，杜里埃兄弟共同成立的杜里埃汽车厂，共组装了13辆汽车，汽车史上把他们装配的汽车叫做“杜里埃汽车”。年，两兄弟因意见不合分手，汽车厂也因此停产。陈列于北京颐和园的昔日慈禧太后御用汽车，不仅是我国珍贵的第一号汽车文物，而且也是当年13辆汽车当中的唯一幸存者，弥足珍贵。

这辆汽车不仅是中国历史上出现的第一辆汽车，还是慈禧太后第一次乘坐过的汽车，所承载的历史意义非同一般，当然不可能接受奔驰公司的要求。

古董车都是非常贵的，今天赵顾问就带大家看看世界十款古董级豪车，这些价值连城的古董老爷车到底好在哪。

01

劳斯莱斯银魅

年，劳斯莱斯商业总监ClaudeJohnson要求生产一辆车用于公司展示。这辆车的底盘编号为，注册号AX。这是40/50HP车系的第12辆车，并且以铝镀银配件装饰，该车被称为“银色幽灵”，以强调其如鬼魅一般的安静。这辆车在年于苏格兰准备参加可靠性测试。这场测试长度为英里，其中包括在伦敦和格拉斯哥之间的27次往返。国内网站上流传的”价值约8.76亿人民币的银魅“原型车即为此注册号为AX的40/50HPSIlverGhost。

02

法拉利GTO

法拉利GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利的变型车，而是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从年持续到年，在这期间，法拉利GTO只生产了36辆。法拉利GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车。年的法拉利GTO，其售价约为3.34亿人民币，包括溢价，于8年8月25日由美国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。

03

布加迪Type57SC

在古董车界，被称为世界上最漂亮的汽车之一的一台年款布加迪Type57SCAtlantic创下了世界目前最贵汽车的记录。PeterWilliamson博士曾在年买下这辆车，当时购买的花费是美元。这辆车早在在年的圆石沙滩老爷车展上亮相过，当然它也毫无悬念的成为当时最佳展示车型。时至今日，当年只是制造了三辆的布加迪Type57SCAtlantic只剩下了二辆，而其中一辆获得了新的主人，一位神秘买家花了约2.07亿人民币购买了它。

04

凯迪拉克年版

作为“黄铜时期”的杰出代表车型，全木质车身的年的凯迪拉克历经百年时光洗礼，如今依然保存完整，闪耀在众多收藏级世界名车的星辉之中。最早为美国最大的汽车博物馆-通用汽车博物馆最富盛名的藏品，后被意大利珠宝品牌宝格丽集团掌门人尼克拉·宝格丽先生所收藏，0年浮古集团经由佳士得秋拍拍得此车。目前市场价值人民币万。

05

梅赛德斯奔驰SSK

年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司。在部分车迷的心目中，~奔驰SSK仍是史上最佳的跑车之一。SSK在赛场上为奔驰夺得了诸多殊荣，在车手鲁道夫·卡拉希奥拉的驾驭下展现出了让对手无法匹敌的实力。在至年间包揽多项大奖赛冠军。这款车当时只生产了35辆，大多毁于赛事，现在我们所见到的有大量是复制车，在德国梅赛德斯奔驰汽车博物馆里面展览的就有一辆SSK，而且是当时保留下来的真车并不是复制品。

06

帕克年版

此车为Packard公司与Jaeger-LeCoultre公司联合打造Packard28周年荣耀女神限量版,全球发售25台。由积家集团掌门人先生收藏，后由LeCoultre家族保管，此车曾在年获得AACA评选的NATIONALFIRSTPRIZEWINNER大奖，并在年获得AACA评选的GRANDNATIONALWINNERFIRSTPRIZE大奖。因此车极为稀有，收藏价值极高，后被各国顶级古董车收藏家及各知名汽车博物馆争相收藏。现被浮古集团拥有。

07

奔驰k

年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨，它配有一台排量为ml的直列八缸发动机，可产生马力的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

08

捷豹D-TYPE

捷豹D-TYPE出现在年初，源自MalcolmSayer的推动，他渴望打造超越C-type的车型。捷豹D-TYPE可能是它那个时代最具竞争力的赛车了，因为它根本就不是为了上路驾驶而设计的。单体横造合金车体、高效空气动力学造型设计使得它在－年的勒芒比赛中具有绝对的优势，掀起了捷豹狂潮。从到年，捷豹凭借这款利器在勒芒赛道上实现了三连冠的传奇伟业，在赛车界的声望可谓如日中天。

09

法拉利Testarossa

法拉利TR是法拉利公司研发的一款跑车，配有经典的TR数字，这款车在年到年年间仅生产了22台。在年至年年间曾参加了19个国际赛车比赛，并获得了19项比赛的优异成绩。这款标有TR数字的法拉利TR车型曾首次参加年布宜诺斯艾利斯一千公里的比赛，并获得了第四名的好成绩。

10

福特GT40

福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，第一辆福特GT40问世于年4月1日，代号为GT/。GT40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。GT40以车高40英寸而得名，于年至年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。

End

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